制冷的調(diào)整，冷水機(jī)的調(diào)整，很大成都就是壓縮機(jī)的調(diào)整，直接影響的就是沖程的調(diào)整�；钊綕裥谐叹褪抢渌畽C(jī)調(diào)整中應(yīng)用的最多的技術(shù)之一 （一）什么是活塞式壓縮機(jī)濕行程 制冷壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，正常情況下吸入的是干飽和蒸汽；若液體制冷劑進(jìn)入氣缸導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生濕行程。由于液體是不可壓縮的，當(dāng)活塞向上運(yùn)行時(shí)，因排氣通道面積小，液體來(lái)不及從排氣通道內(nèi)排出，氣缸內(nèi)便產(chǎn)生很高的壓力，把安全蓋頂起；當(dāng)活塞向下運(yùn)行時(shí)，氣缸內(nèi)壓力降低，安全蓋隨之降落，這時(shí)便敲擊氣缸而發(fā)出聲音，這種現(xiàn)象稱為“敲缸”。 冷水機(jī)的濕行程， 也是濕形成的一種，非常關(guān)鍵的組成部分。 （二）濕行程的原因 1. 向低壓循環(huán)桶、氨液分離器、空氣分離器等供液過(guò)多，壓縮機(jī)的濕新城會(huì)使容器的液面過(guò)高，致使壓縮機(jī)吸入液體。另外中冷器供液過(guò)多，致使雙級(jí)機(jī)中的高壓機(jī)出現(xiàn)濕行程。 2. 開機(jī)時(shí)壓縮機(jī)的吸氣閥開得過(guò)快，管內(nèi)少量液體吸入壓縮機(jī)內(nèi)出現(xiàn)濕行程。 3. 庫(kù)房降溫時(shí)，回氣閥開得過(guò)快，運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)備內(nèi)的氨液受熱急劇沸騰，使得大量的液體迅速回到循環(huán)桶，使桶內(nèi)液面過(guò)高，大量液體被壓縮機(jī)吸入，造成壓縮機(jī)嚴(yán)重濕行程，甚至造成損壞、人員傷亡事故的發(fā)生。正確的操作是微開回氣閥，有氣體節(jié)流聲時(shí)不再開大，當(dāng)沒(méi)有氣體節(jié)流聲時(shí)再慢慢開啟。 4. 制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，庫(kù)房?jī)?nèi)突然增加熱負(fù)荷，機(jī)房操作人員不知道，引起壓縮機(jī)濕行程。冷庫(kù)出入貨物必須通知機(jī)房操作人員，這一問(wèn)題可以預(yù)防。 5. 氨液分離器內(nèi)油過(guò)多使供液管供液不暢通，致使該容器液面過(guò)高而引起壓縮機(jī)濕行程。 6. 蒸發(fā)器內(nèi)有油污，外邊霜層過(guò)厚，不能使供進(jìn)去的液體充分蒸發(fā)，帶回較多的濕蒸汽或液體引起壓縮機(jī)濕行程。 7.幾個(gè)蒸發(fā)器用一個(gè)氨液分離器，各蒸發(fā)器的供液閥調(diào)整不當(dāng)，供液過(guò)多的蒸發(fā)器回液造成壓縮機(jī)濕行程。 8. 制冷系統(tǒng)加氨量過(guò)多，運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)配不當(dāng)造成壓縮機(jī)濕行程。 9. 壓縮機(jī)配置過(guò)大，把循環(huán)桶或氨液分離器的液體吸回，形成壓縮機(jī)的濕行程。 通過(guò)以上原因的分析，在系統(tǒng)運(yùn)行中，操作人員時(shí)刻注意以上問(wèn)題，壓縮機(jī)的濕行程是可以預(yù)防的。 （三）冷水機(jī)濕行程的象征 1、活塞式壓縮機(jī)濕行程的征兆有三個(gè)方面：一是機(jī)器的吸、排氣溫度降得很快；二是機(jī)器閥片由清脆的啟落聲變成暗啞的聲音；三是吸氣腔周圍有白霜。 2. 若發(fā)現(xiàn)較晚就出現(xiàn)氣缸的敲擊聲。 （四）氨壓縮機(jī)濕行程的危害 1. 在處理壓縮機(jī)濕行程的過(guò)程中，壓縮機(jī)的制冷量降低，延長(zhǎng)工作時(shí)間并增加耗電量。 2. 使壓縮機(jī)的吸、排氣閥片和氣閥彈簧因冷脆的作用而損壞。 3. 在處理濕行程的過(guò)程中，若不注意，出現(xiàn)油壓不起，容易發(fā)生化瓦事故。 4. 處理濕行程時(shí)，若關(guān)閉油冷卻器的冷卻水，容易將油冷卻器凍裂。若加大冷卻水的供水量，即可避免以上問(wèn)題。
