制冷創(chuàng)新\技術(shù)領(lǐng)先,首選引進(jìn)德國(guó)無(wú)油壓縮機(jī),市場(chǎng)上基本上所有的螺桿式冷水機(jī)組都需要冷凍機(jī)油才可以保證冷水機(jī)的正常運(yùn)行,制冷斥資千萬(wàn)元引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)的無(wú)油壓縮機(jī)技術(shù),現(xiàn)在螺桿式冷水機(jī)組可以采用無(wú)油壓縮機(jī)。無(wú)油潤(rùn)滑制冷壓縮機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介：
目前，幾乎所有的制冷用壓縮機(jī)都需要有油潤(rùn)滑，因此在壓縮機(jī)的流動(dòng)工質(zhì)中會(huì)隨帶著一定數(shù)量的潤(rùn)滑油。在穩(wěn)定工況下，制冷系統(tǒng)中從壓縮機(jī)排出的潤(rùn)滑油量等于吸回的數(shù)量。在壓縮機(jī)的排氣管和吸氣管中流動(dòng)著的潤(rùn)滑油中溶解有氟利昂工質(zhì)，其數(shù)量是隨壓力和溫度而變化的�？梢�(jiàn)在制冷循環(huán)系統(tǒng)中有液態(tài)的潤(rùn)滑油、與潤(rùn)滑油相溶的混合制冷工質(zhì)和氣相的制冷工質(zhì)等三種狀態(tài)的工質(zhì)存在。毫無(wú)疑問(wèn)制冷系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的存在對(duì)制冷系統(tǒng)的影響是非常明顯的，其表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中存有液態(tài)的潤(rùn)滑油，不但占據(jù)一定的制冷循環(huán)量，而且在換熱器表面形成油膜，降低換熱效率，降低制冷量�！ �
2、壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中，在氣缸中有一定量的氟利昂蒸汽從吸入的氟油中逸出，同時(shí)在氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜中也會(huì)析出所溶解的氟利昂蒸汽，它們占據(jù)了氣缸的一定容積減少了工質(zhì)的每循環(huán)實(shí)際吸入量，降低壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)�！ �
3、與潤(rùn)滑油相溶的混合制冷工質(zhì)會(huì)明顯的降低換熱器的換熱能力，由含油率8%的R12混合工質(zhì)和不含油的純R12制冷工質(zhì)在相同工況下的對(duì)比試驗(yàn)表明，在工質(zhì)含油的情況下，蒸發(fā)器的吸熱量顯著減少，從107kj/kg降低到79kj/kg,而壓縮機(jī)的耗功卻增多，其供熱系數(shù)從3.97降低到2.55 �！ �
由此表明潤(rùn)滑油在系統(tǒng)中的循環(huán)必然會(huì)降低制冷機(jī)的制冷量，以致增加其功率消耗，降低其經(jīng)濟(jì)性。
螺桿式冷水機(jī)-無(wú)油潤(rùn)滑制冷壓縮機(jī)采用無(wú)油潤(rùn)滑技術(shù)和進(jìn)氣過(guò)濾技術(shù)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的無(wú)油潤(rùn)滑，并可以防止?jié)裾羝械囊旱芜M(jìn)入氣缸中。由于無(wú)油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)和進(jìn)氣過(guò)濾結(jié)構(gòu)可以有效地提高壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)，減少耗功，提高換熱器的換熱系數(shù)，提高制冷系統(tǒng)的能效比，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。是一種高效節(jié)能的無(wú)油潤(rùn)滑制冷壓縮機(jī)。
螺桿式冷水機(jī)-無(wú)油潤(rùn)滑制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。在原來(lái)的有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改動(dòng)地方少，因此成本與有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)基本相同。 |
